- ظهور أول صور النموذج الأولي لطراز MG ZS 2027 الجديد أثناء اختباره في طرقات التشيك.
- قد يستعير الطراز الجديد كثيراً من ملامح وتفاصيل طراز MG4X الكهربائي الجديد والذي تم تقديمه مؤخراً.
- سيتم تقديم MG ZS 2027 الهجينة الجديدة بمنظومة «SolidCore» شبه الصلبة التي تم استخدامها في MG4 أوربان الجديدة.
تستعد MG ZS 2027 لمرحلة جديدة من التطوير في السوق الأوروبية، بعدما ظهرت نسخة بأغطية مموهة من النموذج الأولي خلال اختبارات في جمهورية التشيك، بالتزامن مع خطط الشركة لإطلاق منظومة هجينة جديدة العام المقبل.
محتويات المقال
وتشير الصور التجسسية إلى أن التحديث لن يقتصر على منظومة الدفع، إذ يبدو أن MG تعمل أيضًا على تغييرات ملحوظة في التصميم الخارجي ونظم القيادة الذاتية والأنظمة المساعدة للسائق.
وتحمل السيارة التي ظهرت مموهة أبعادًا قريبة من النسخة الحالية، التي لم يمض على طرحها في شكلها الحالي سوى منذ خريف 2024، ما يجعل ظهور هذا التحديث في وقت مبكر نسبيًا أمرًا لافتًا. ومع ذلك، فإن التمويه الكثيف يشير إلى أن هناك تغييرات فعلية يجري اختبارها، وليس مجرد سيارة تجريبية لمنظومة دفع جديدة.
تصميم أمامي وخلفي أكثر حداثة
تكشف الصور التجسسية عن أن MG ZS 2027 الجديدة قد تستعير تفاصيل شكلية من طراز MG4X الكهربائي الجديد، مع مصابيح أمامية ومصد أمامي بتصميم مماثل، إلى جانب تغييرات واضحة في الجزء الخلفي.
وتبدو المصابيح الخلفية المتصلة الجديدة أكثر عصرية من تلك المستخدمة حاليًا، مع اعتماد تقنية LED وربط وحدتي الإضاءة بصريًا عبر غطاء صندوق الأمتعة، في توجه يتماشى مع التصميمات الحديثة الرائجة.
نظام ADAS جديد للطرق الأوروبية
وبالتوازي مع تحديث التصميم، تستعد MG لتقديم جيل جديد من أنظمة مساعدة السائق «ADAS» في سياراتها الأوروبية وهو ما يؤكده النتوء الواضح لمستشعرات اللايدار الواضحة أعلى سقف النموذج الأولي. وتقول الشركة إنها اعتمدت في تطوير هذه الأنظمة على أكثر من بيانات قيادة فعلية تجاوزت 1.2 مليون كيلومتر في 24 دولة أوروبية، بهدف تحسين أداء الأنظمة في ظروف القيادة الحقيقية، مثل الدوارات والتقاطعات والمناطق الحضرية المعقدة.
ومن المتوقع أيضاً أن تشهد مقصورة MG ZS 2027 الجديدة تحديثات تقنية كبيرة، مع توقعات باستخدام شاشة أكبر لإدارة نظام الترفيه المعلوماتي، وتقديم شاشة متطورة للوحة القيادة مع تغييرات إضافية في تصميم وتموضع فتحات خروج الهواء لنظام معادلة المناخ.
منظومة هجينة جديدة ببطارية شبه صلبة
وتأتي هذه التغييرات الخارجية بالتزامن مع إعلان MG خططها لتقديم منظومة «PH+» الهجينة المتطورة في ZS 2027، تعتمد على بطاريات ذات إلكتروليت شبه صلب تحت اسم «SolidCore».
وتقع هذه التقنية في المنطقة الوسطى بين البطاريات التقليدية ذات الإلكتروليت السائل وبطاريات الحالة الصلبة بالكامل، إذ يستخدم فيها إلكتروليت على هيئة جل كثيف أو مادة شبه صلبة. وفقاً لتصريحات الشركة، يمكن لهذه التقنية تحسين كثافة الطاقة والاستقرار الحراري وتقليل مخاطر ما يعرف بالانفلات الحراري، إلى جانب الحفاظ بشكل أفضل على الأداء في درجات الحرارة المنخفضة.
وكانت MG قد بدأت بالفعل استخدام تقنية «SolidCore» في سيارة MG4 أوربان الكهربائية في الصين، فيما تخطط مجموعة «SAIC» لتوسيع استخدامها إلى مزيد من الطرازات مستقبلًا.
أما عن منظومة «PH+» نفسها، فهي تستند على محركات بنزين هجينة مطورة خصيصًا لهذا الاستخدام بسعات 1.1 و1.5 لتر، مع كفاءة حرارية معلنة تتجاوز 42% و43% على التوالي. وتشير المعلومات الحالية إلى إمكانية حصول MG ZS 2027 على المحرك الأصغر، لكن ذلك لم يُحسم رسميًا بعد.
كما تعمل المنظومة بمحرك كهربائي وناقل حركة جديد مستوحى في طريقة عمله من الجيل الحالي، مع إمكانية تشغيل السيارة بوصفها هجينًا تسلسليًا أو متوازيًا.
-
- MG ZS 2027.
-
- تعديلات التصميم الخلفي في MG ZS 2027.
وتشير MG إلى أن منظومتها الجديدة ستقدم أداء ملفت، مع تسارع متوقع من 0 إلى 100 كم/س في نحو 6 ثوانٍ، بينما لا تزال تفاصيل السعة النهائية للبطارية والمدى الكهربائي الصرف غير معلن رسميًا.
في الوقت الذي تشير تقارير إخبارية أوروبية إلى احتمال استخدام بطارية صغيرة بسعة 3.6 كيلوواط/ساعة في بعض التطبيقات الهجينة لهذه المنظومة، لكن هذه المعلومة لا تزال ضمن نطاق التكهنات ولم تؤكدها الشركة وسنواصل متابعة أي تطورات رسمية بشأن MG ZS 2027 فور الإعلان عنها.
